Misure alternative pneumatici Land Cruiser 95

bridgestone dueller at [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] domai dovrei vederlo

Non sono brutte. Dato che ci sei fai una foto anche alle gomme.

questo il disegno del battistrada, [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

qua si vede dove era imbullonato il paraspruzzi rimosso
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Mk1 ha scritto:

questo il disegno del battistrada, [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

qua si vede dove era imbullonato il paraspruzzi rimosso
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Si tratta delle 694 uguali a quelle che avevo io ma non mi pare che Bridgestone le abbia più a catalogo da qualche tempo e se le trovi on line occhio al DOT.

Ne feci cenno qua-> [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Le recensioni di un prodotto "nuovo" non possono che essere "buone", bisogna invece vedere le recensioni dello stesso prodotto nel tempo, durante l'uso; prendi ad esempio un Land Cruiser e un Discovery zero Km, li provi e pensi: "pari sono"; provali invece dopo un anno, cinque, dieci, trenta e le differenze saranno molto evidenti, stessa cosa per le gomme: da nuove son tutte rotonde, silenziose e performanti, invece dopo qualche anno, una sarà ovale, un'altra scalinata, un'altra ancora, vetrificata, però i produttori corrono ai ripari e quando la recensione sarà completa e affidabile ne cesseranno la produzione

Mk1 ha scritto:

bridgestone dueller at [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] domai dovrei vederlo

messo così, il link è molto lungo e allarga la pagina rendendo difficoltosa la lettura di tutte le risposte successive; in questi casi è opportuno usare l'apposita funzione per inserire il link tramite un richiamo [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

missile ha scritto:

Le recensioni di un prodotto "nuovo" non possono che essere "buone", bisogna invece vedere le recensioni dello stesso prodotto nel tempo, durante l'uso; prendi ad esempio un Land Cruiser e un Discovery zero Km, li provi e pensi: "pari sono"; provali invece dopo un anno, cinque, dieci, trenta e le differenze saranno molto evidenti, stessa cosa per le gomme: da nuove son tutte rotonde, silenziose e performanti, invece dopo qualche anno, una sarà ovale, un'altra scalinata, un'altra ancora, vetrificata, però i produttori corrono ai ripari e quando la recensione sarà completa e affidabile ne cesseranno la produzione

Nel mio caso ho sempre recensito passo passo raccontandone virtù e difetti nel tempo.
È palese che l'innovazione tecnologica vada avanti così come, di pari passo, le esigenze commerciali di rinnovare il prodotto.
Il produttore cambia prodotto solo quando si rende conto che:

• non vende e non conviene produrre
  
• quando il prodotto non è generalmente apprezzato
  
• è tecnologicamente troppo vecchio per le auto del momento o per soddisfare le norme vigenti
  

Fuori da queste condizioni un prodotto resterà sul mercato perché economicamente vantaggioso farlo per ammortamento della linea di produzione e abbattimento dei costi.

nel 4runner come ti eri trovato con le cooper?

Molto bene. Per me forse le migliori in assoluto.
Fino al 50/60% del battistrada perfette in tutte le circostanze dopo si avvertiva un po' la decadenza delle prestazioni sui fondi scivolosi e su neve. 
Superato il 50/60%, forse a causa del Runner perché era un problema comune a tutte le gomme montate, si mangiavano brutalmente sui fianchi alle anteriori.

Rapido riassunto.

Dunlop montate inizialmente -> pessime sotto tutti i punti di vista

Coooper AT -> ottime e spettacolari su neve
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Nexen Roadian AT -> senza infamia e senza lode. Buone ma senza strafare in tutte le circostanze.
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Falken Landair AT -> Finché sono andate direi bene, anche se, troppo morbide e portate all'usura. Purtroppo non trovo foto montate sulla macchina e ne uso una di repertorio.
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Bridgestone Dueler D694 -> come detto.
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Cooper Discoverer AT3 -> come detto. Molto belle peraltro.
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Secondo voi questo cerchio in canale 9 ed ET0 esce dai parafanghi?

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Rispetto al canale 8 ed Et 15 si allarga di circa 4,04 cm per lato ma credo di potermene permettere al massimo 3 se ho preso bene la verticale del parafango.

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ho visto che forse i cerchi originali dell'80 potrebbero fare al caso mio.

Dovrebbero essere un canale 8" e ET 0. Può essere?

Il passo e la filettatura dovrebbero essere le stesse.

Mi sai dare le misure dei tuoi? 
Se ci fosse compatibilità avrei risolto molti problemi.

G5X ha scritto:

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ho visto che forse i cerchi originali dell'80 potrebbero fare al caso mio.

Dovrebbero essere un canale 8" e ET 0. Può essere?

Il passo e la filettatura dovrebbero essere le stesse.

Mi sai dare le misure dei tuoi? 
Se ci fosse compatibilità avrei risolto molti problemi.

mi sai dire più o meno in che parte del cerchio potrei trovare queste informazioni?
i miei cerchioni sono abbastanza rovinati e sverniciati, ma nel pomeriggio controllo e ti so dire.

edit: il canale ad occhio mi verrebbe da dirti si, da 8, ma l'ET proprio non ne ho idea

Prova a dare uno sguardo ... di solito c'è anche nella parte esterna. All'interno non saprei.

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ho guardato ma non ho visto nulla, forse i cerchi sono troppo rovinati :-(

Ok

Dieguz ha scritto:

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ho guardato ma non ho visto nulla, forse i cerchi sono troppo rovinati :-(

son misure aritmetiche, basta convertire nella stessa unità di misura pollici o millimetri e fare i calcoli metro alla mano

Ho trovato questa offerta (neanche molto interessante) che sembra soddisfare i criteri di omologazione del famoso decreto ruote (però c'è solo la certificazione TUV e non so se sia sufficiente).
Leggendo la certificazione si vede che assieme al cerchio ci sono tante misure di pneumatici ad accompagnarlo ma nessuna realmente interessante per un pneumatico un poco più off road.

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G5X ha scritto:

Ho trovato questa offerta (neanche molto interessante) che sembra soddisfare i criteri di omologazione del famoso decreto ruote (però c'è solo la certificazione TUV e non so se sia sufficiente).
Leggendo la certificazione si vede che assieme al cerchio ci sono tante misure di pneumatici ad accompagnarlo ma nessuna realmente interessante per un pneumatico un poco più off road.

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così funziona qua in Slovenja, il gommista usa il certificato tuv per chiedere la trascrizione a libretto delle gomme, basta "aggiungere" la sua dichiarazione e documentazione fotografica, senza passare per il collaudo al controllo tecnico

Non sono un amante del cerchio 17" che però è abbastanza diffuso in Toyota tra gli originali.

Dal 265/70r16 attuale potrei passare al 265/75r16 che però corrisponde esattamente al 265/70r17 (31,6").

Poco più grandi ma sempre entro il 5% ci sarebbero anche i 255/75 r17 (32,1") che però costano un botto.

Quasi quasi il cerchio 17" ....

Ho visto che Mattouno e OffQuattro hanno un po' di cerchi a catalogo (con vari ET tra cui 0) tra cui scegliere.

Uscendo dai cerchi in ferro quelli in lega hanno listini piuttosto significativi attorno ai 250,00 euro/cad.
Da vedere l'offerta personalizzata fin dove scendono ma facilmente farsi un treno nuovo richiederà non meno di 700/800 euro. Vediamo.

il mio sogno proibito sarebbero i braid, a mio avviso i piu belli che ci siano ma cotano moltissimo!

Si i Braid sarebbero tanta roba ma per quel che costano sono sprecati per utilizzi quotidiani.
E dato il prezzo anche per usi gravosi dove forse sono preferibili i vecchi cari cerchi in ferro.

Avendo soldi da levarsi lo sfizio invece sarebbero perfetti.

Ho trovato dei cerchi che risolvono anche le questioni di allargamento carreggiata.
Penso montino anche sul LC.

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Domandissima. Qualcuno ha mai chiesto e messo 255/75 r17?

Ho visto che c'è una bella scelta di pneumatici e sarebbero delle 32"