rialzo hilux 2.4 (2022) con spessori

G5X ha scritto:

Immagino che [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] si riferisse a quello del suo profilo e non ad un Hilux a caso ... Maurizio è uno puntiglioso eppoi ora la gestione canina lo tiene sveglio di notte ci sta che si perda un po' 

perchè?? tra gli Hilux mettiamo delle ultime 3 generazioni ci sono sostanziali differenze a livello di liftkit basic che si possono fare?

domanda seria ovviamente...

despe ha scritto:

G5X ha scritto:

Immagino che [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] si riferisse a quello del suo profilo e non ad un Hilux a caso ... Maurizio è uno puntiglioso eppoi ora la gestione canina lo tiene sveglio di notte ci sta che si perda un po' 

perchè?? tra gli Hilux mettiamo delle ultime 3 generazioni ci sono sostanziali differenze a livello di liftkit basic che si possono fare?

domanda seria ovviamente...

Per 3 generazioni intendi i tre lift del Revo (2015-2017-2020)? Oppure SixGen-Vigo-Revo?
Immagino ti riferisca all'evoluzione del Revo perciò premetto che non avendolo mai posseduto non mi posso esprimere su eventuali differenze da sotto il vestito ... in genere mi par di vedere che i kit coprano varie annate (nel tuo caso l'8a generazione) perché, estetica a parte, la meccanica è spesso la stessa salvo accorgimenti/adattamenti che però non incidono su spazi e attacchi del comparto sospensivo.
Da questo ragionamento potrebbero differire le versioni speciali tipo quelle modificate come la AT33 ma anche per queste versioni penso non ci siano differenze significative.
Comunque quando trovi il kit di tuo interesse sincerati con il venditore che sia proprio lui quello adatto

G5X ha scritto:

despe ha scritto:

G5X ha scritto:

Immagino che [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] si riferisse a quello del suo profilo e non ad un Hilux a caso ... Maurizio è uno puntiglioso eppoi ora la gestione canina lo tiene sveglio di notte ci sta che si perda un po' 

perchè?? tra gli Hilux mettiamo delle ultime 3 generazioni ci sono sostanziali differenze a livello di liftkit basic che si possono fare?

domanda seria ovviamente...

Per 3 generazioni intendi i tre lift del Revo (2015-2017-2020)? Oppure SixGen-Vigo-Revo?
Immagino ti riferisca all'evoluzione del Revo perciò premetto che non avendolo mai posseduto non mi posso esprimere su eventuali differenze da sotto il vestito ... in genere mi par di vedere che i kit coprano varie annate (nel tuo caso l'8a generazione) perché, estetica a parte, la meccanica è spesso la stessa salvo accorgimenti/adattamenti che però non incidono su spazi e attacchi del comparto sospensivo.
Da questo ragionamento potrebbero differire le versioni speciali tipo quelle modificate come la AT33 ma anche per queste versioni penso non ci siano differenze significative.
Comunque quando trovi il kit di tuo interesse sincerati con il venditore che sia proprio lui quello adatto

riformulo la domanda perchè ci siamo un pò persi...

per una 8a generazione quale sarebbe il liftkit basico "ingegneristicamente" corretto da montare?

per basico intendo pochi cm di lift e meno costoso, uso fuoristrada semplice poco più difficile di quello che faresti con hilux originale di fabbrica!

Il nostro partner Rtecnology offre questa componentistica [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] che penso vada a risolvere la tua domanda. Penso che se chiami Roberto sappia darti tutte le info del caso.

Altre soluzioni diventano molto più costose e spesso sono per usi specifici o professionali e come tali efficaci e confortevoli solo in quei contesti. Se i prodotti linkati sopra non ti sono sufficienti e sei disposto ad impegnare cifre superiori puoi rivolgerti ad aziende come Orap e Oram per avere l'assetto personalizzato. Esistono anche altri kit tipo Bilstein, Dobinson, Ironman, OME.

Sennò ci sono altri kit molto basici che rialzano l'auto ma non credo ne valgano la pena (es. [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] )

G5X ha scritto:

Immagino che [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] si riferisse a quello del suo profilo e non ad un Hilux a caso ... Maurizio è uno puntiglioso eppoi ora la gestione canina lo tiene sveglio di notte ci sta che si perda un po' 

si, sono "puntiglioso" se così mi vuoi definire ma non mi perdo, la domanda è chiara e cita il possessore generico di un HiLux e come correttamente ha già risposto MK1, per i possessori di HiLux ci sono soluzioni diverse per ogni modello

Se puo' essere utile .. ho montato un ''mini'' bodylift da 2,5 cm non troppo invasivo
per non disturbare oltre modo la meccanica.

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] il bodylift serve principalmente a montare gomme piu grandi ... tu hai messo gomme con spalla piu alta ?

E' corretto, ho voluto creare un po' piu' di spazio per le gomme,
inoltre qualche minimo vantaggio si ha anche in termini di distanza da suolo della carrozzeria e di estetica.

Finalmente uno che fa un intervento con discrezione ... di solito chi fa codesto intervento ci butta subito da +5 a salire poi lascian le ruote del carrellino .... c'è gente che fa assetto +4 e ci mette un body da +10 solo per avere a macchina alta senza tenere conto di nulla ....

SamSam ha scritto:

Se puo' essere utile .. ho montato un ''mini'' bodylift da 2,5 cm non troppo invasivo
per non disturbare oltre modo la meccanica.

Ciao bel lavoro mi da info? hai dovuto modificare attacchi paraurti anteriore o radiatore? hai verificato che il convogliatore della ventola non sia al limite con la stessa? allungato o spessorato anche cremagliera del piantone sterzo .

Interessa anche a me il rialzo basico non sofisticato,al posteriore preferirei biscottini dinamici però se non influiscono negativamente col tempo alle balestre, l'unico dilemma è all anteriore,vorrei far lavorare testine varie in condizioni come da originale..

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] io sono quello che ha aperto la discussione ed ho montato il kit proposto da rtechnology4x4 poca spesa massima resa ... biscottini dinamici dietro e spessore anteriore e rimanendo nel +5 ho visto che le geometrie si mantengono accettabili senza toccare le testine anteriori ma cambiando solo gli ammortizzatori post sempre dei loro ma +5 che quando li ho avuti in mano mi sono apparsi belli grossi quasi il doppio degli originali ... per ora 4000km va tutto bene confermato anche da altri che hanno messo il mio stesso kit e che ne hanno parlato in altre discussioni predenti questa ... ho fatto dell off leggero e la macchina va decisamente meglio .. in strada ha una bella estetica si vede e si nota un discreto rialzo senza risultare eccessivo all'occhio e le dinamiche su asfalto sono rimaste accettabili ... qui sotto metto il link della ditta che è affiliata al forum .. sono competenti affidabili e convenienti [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Loziorso ha scritto:

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] io sono quello che ha aperto la discussione ed ho montato il kit proposto da rtechnology4x4 poca spesa massima resa ... biscottini dinamici dietro e spessore anteriore e rimanendo nel +5 ho visto che le geometrie si mantengono accettabili senza toccare le testine anteriori ma cambiando solo gli ammortizzatori post sempre dei loro ma +5 che quando li ho avuti in mano mi sono apparsi belli grossi quasi il doppio degli originali ... per ora 4000km va tutto bene confermato anche da altri che hanno messo il mio stesso kit e che ne hanno parlato in altre discussioni predenti questa ... ho fatto dell off leggero e la macchina va decisamente meglio .. in strada ha una bella estetica si vede e si nota un discreto rialzo senza risultare eccessivo all'occhio e le dinamiche su asfalto sono rimaste accettabili ... qui sotto metto il link della ditta che è affiliata al forum .. sono competenti affidabili e convenienti [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Ti ringrazio per i consigli. Credo che farò più o meno così, l unica cosa all anteriore leggevo di chi non riesce a rientrare nei range originali di convergenza e si consumano male le gomme. Gli ammo posteriori li hai cambiati per sfruttare l escursione dei dinamici?

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] chi mi ha montato l'asseto (gente esperta e preparata che lo fa da decenni) è rimasta meravigliata della qualita percepita del kit in paragone al prezzo esiguo anche se volevano montarmi uno dei loro kit ma il meno costoso costava il triplo .. comunque dove l'ho montato hanno il banco assetto elettronico a laser e hanno rifatto tutte le regolazioni come da mamma toyota e non hanno trovato nessuna difficolta (spesa 50€) quindi si puo regolare perfettamente l'assetto originale con tutti gli angoli giusti ma ci vuole un tecnico esperto e ben attrezzato (spesa 50€) ... per gli amm post i biscottini dinamici allungano di molto escursione e gli ammortizz originali sono troppo corti e vanificano il miglioramento che danno i dinamici

Loziorso ha scritto:

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] chi mi ha montato l'asseto (gente esperta e preparata che lo fa da decenni) è rimasta meravigliata della qualita percepita del kit in paragone al prezzo esiguo anche se volevano montarmi uno dei loro kit ma il meno costoso costava il triplo .. comunque dove l'ho montato hanno il banco assetto elettronico a laser e hanno rifatto tutte le regolazioni come da mamma toyota e non hanno trovato nessuna difficolta (spesa 50€) quindi si puo regolare perfettamente l'assetto originale con tutti gli angoli giusti ma ci vuole un tecnico esperto e ben attrezzato (spesa 50€) ... per gli amm post i biscottini dinamici allungano di molto escursione e gli ammortizz originali sono troppo corti e vanificano il miglioramento che danno i dinamici

Ok quindi all anteriore hai ancora snodi e testine originali? Quanti cm hai rialzato effettivi?

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] misure prese col metro da muratore dal pavimento a bordo del parafango esterno
originale 84cm
rialzato 91 cm
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
snodi e testine originali chiesi ai meccanici se ci fosse necessita di testine modificate (le vendevano loro) e mi dissero che andava bene così

Loziorso ha scritto:

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] misure prese col metro da muratore dal pavimento a bordo del parafango esterno
originale 84cm
rialzato 91 cm
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snodi e testine originali chiesi ai meccanici se ci fosse necessita di testine modificate (le vendevano loro) e mi dissero che andava bene così

Va bene grazie. Di gomme che misura monti? Prima del rialzo io mi devo occupare di quello e avendo misura unica del 18 c e poca scelta

io a libretto ho una sola misura   [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] 265/65 R17

Che misura hai in cerchio 18?
Considera comunque che oggi montare misure alternative è meno complicato che in passato.

Semmai senti un centro gomme qualificato .. dovrebbero essere in grado di far tutto loro senza eccessivi sbattimenti.

solitamente di serire i cerchi da 18" li monta l'excutive(il modello piu lussuoso) metre gli altri hanno i 17", 2 anni fa il cetoc rilasciava il nullaosta per i 265/70r17, lo scorso anno tale misura non era piu conforme, ora non saprei

Con la norma del sistema ruota si potrebbe bypassare il Cetoc ma non so chi e che misura abbia omologato nella combo del cerchio che uno dovrebbe poi acquistare. Per quello dicevo di sentire un buon gommista.

Giusto per farsi un idea vi invito a vedere il configuratore della Alcar -> [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Ho visto che il montaggio di cerchi e gomme diverse da quelle a libretto è effettuato anche da Norauto se a qualcuno interessasse di chiedere.

ma nel fuoristrada in generale non è più performante un cerchio più piccolo rispetto ad un 17 o un 18?

despe ha scritto:

ma nel fuoristrada in generale non è più performante un cerchio più piccolo rispetto ad un 17 o un 18?

in fuoristrada quel che conta è la spalla della gomma e il cerchione dev'essere proporzionato al diametro della ruota

Si in genere i cerchi 15 e 16 sono quelli più indicati rispetto alle misure di pneumatici di maggior  commercio e rispetto anche alle possibilità di equipaggiamento dei 4x4.
Procedendo con modifiche pesanti quei parametri possono variare anche di molto.

Va da se che un cerchio più grande porta con se alcune caratteristiche che vanno ben "pesate" quando si decide di montarle. La prima che mi viene in mente è la scelta qualitativa perché si deve trovare un cerchio non troppo pesante ma al tempo stesso capace di rispondere alle sollecitazioni off road. Non è facile, esempi di cerchi rotti per la tipologia del cerchio in relazione al raggio ne abbiamo tanti.

Poi serve valutare con attenzione se ferro o lega.

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